🔋 Batería al amanecer: el rescate de un repartidor con 120 entregas pendientes

A las 5:15 de la mañana, el repartidor José Mena encendió su camioneta Chevrolet D-Max para iniciar una ruta con 120 entregas programadas.
Era uno de esos días donde cada minuto cuenta.

Giró la llave… y nada.
Ni un clic, ni una chispa, solo silencio.

El reloj avanzaba, y los mensajes de sus clientes ya empezaban a llegar.

“No puede ser… la batería está nueva”, murmuró mientras bajaba del vehículo con frustración.

Pero lo que parecía una simple descarga escondía un problema más complejo. ⚡

Con el primer rayo de sol, José llamó a su amigo Luis, mecánico de confianza en Durán.

Luis llegó con un multímetro, un café y esa calma que solo tienen los que saben de motores.

“Revisemos paso a paso,” dijo.

Primero, conectó los terminales del medidor:

• Voltaje en reposo: 11.3 V (bajo).

• Voltaje con arranque auxiliar: 13.8 V (normal).

El problema no era la batería, sino el alternador, que no estaba cargando correctamente.

Luis sacó su caja de herramientas, limpió los contactos, ajustó las correas y aplicó Rislone Battery & Alternator Cleaner, un tratamiento que elimina residuos de sulfato y mejora la conductividad eléctrica.

A los 10 minutos, José giró la llave otra vez…
y el motor rugió como si nada hubiera pasado. 🔋💪

En climas húmedos como el de Guayaquil, las baterías sufren por:

• Condensación y oxidación en terminales.

• Altas temperaturas que aceleran la evaporación del electrolito.

• Alternadores que trabajan forzados por el calor.

El sulfato de plomo que se acumula en los bornes puede bloquear parcialmente la carga, haciendo parecer que la batería está muerta cuando en realidad solo está aislada eléctricamente.

Ahí entra en juego el Rislone Battery & Alternator Cleaner, que limpia, disuelve el sulfato y restaura la eficiencia del sistema de carga.

En Ecuador, este producto se consigue gracias a Servitecdus, distribuidor de la línea Rislone.

• Luces que parpadean al acelerar.
  Señal de carga irregular o alternador débil.

• Arranque lento o sin respuesta.
  Si tarda en encender, puede haber baja tensión en la batería.

• Olor a plástico o cable caliente.
  Indica sobrecarga o resistencia excesiva.

• Medidor de batería inestable.
  Si la aguja sube y baja, el regulador de voltaje está fallando.

• Terminales con polvo blanco.
  Es sulfato: aísla y reduce el flujo de corriente.

• 🕒 Revisa el sistema cada 3 meses.
  Batería, alternador y cables deben inspeccionarse periódicamente.

• ⚙️ Usa protectores de terminales.
  Evitan oxidación por humedad.

• 🔋 Aplica Rislone Battery & Alternator Cleaner.
  Ideal para mantener la conductividad óptima y prolongar la vida útil.

• 💡 No sobrecargues con accesorios eléctricos.
  Radios potentes, luces adicionales y GPS consumen energía extra.

• 🧴 Limpia los bornes con regularidad.
  Una simple capa de grasa dieléctrica puede evitar problemas futuros.

1️⃣ ¿Cada cuánto debo cambiar la batería?

En promedio cada 2 a 3 años, dependiendo del uso y del clima.

2️⃣ ¿El calor puede dañar una batería nueva?

Sí. La alta temperatura acelera la evaporación del electrolito.

3️⃣ ¿Puedo recargar una batería descargada con el motor encendido?

Solo si el alternador está en buen estado. Si está dañado, no cargará completamente.

4️⃣ ¿El Rislone Battery & Alternator Cleaner sirve también para motos?

Sí, es seguro para sistemas eléctricos de 12V en autos y motocicletas.

5️⃣ ¿Dónde comprarlo en Ecuador?

En talleres y tiendas automotrices que trabajan con Servitecdus, distribuidor de productos Rislone.

💬 Reflexión final

José completó sus 120 entregas ese día.
No fue suerte; fue prevención, conocimiento y un poco de ayuda química. 😄

En el mundo de la mecánica —como en la vida— los problemas no siempre se resuelven cambiando piezas, sino entendiendo qué las afecta.

Y a veces, un simple frasco puede devolverle la energía no solo al motor… sino también a quien lo conduce. 🚗⚡💛