Los motores diésel modernos tienen un trabajo complejo: ofrecer potencia, eficiencia y bajas emisiones al mismo tiempo. Pero con el uso diario, el tráfico, los trayectos cortos y la calidad del combustible, el sistema empieza a acumular hollín, especialmente en el filtro DPF.
Cuando esto ocurre, el motor trabaja con más esfuerzo, consume más combustible y el conductor empieza a notar pérdida de potencia o advertencias en el tablero.
La buena noticia es que eliminar el exceso de hollín no siempre requiere desmontar el DPF. Hoy existen tratamientos internos que disuelven depósitos y ayudan a limpiar el sistema mientras manejas.
Aquí aprenderás cómo se acumula el hollín, qué síntomas provoca y cómo puedes eliminarlo de forma segura sin pasar por un taller para desarmar el sistema.
Los motores diésel generan naturalmente partículas provenientes de la combustión. El DPF está diseñado para atraparlas, pero cuando se acumulan más rápido de lo que pueden quemarse, comienza el problema.
Factores principales:
🟤 Exceso de trayectos cortos
🟡 Mala calidad de diésel
🚚 Cargas pesadas o manejo en baja velocidad
🛢️ Inyectores sucios que alteran la mezcla
🔥 Regeneraciones incompletas del DPF
Cuando estos factores se combinan, el filtro comienza a saturarse y aparece el exceso de contra–presión que afecta el rendimiento general del motor.

🚫 Pérdida notable de potencia
El vehículo responde lento, se siente pesado y tarda más en acelerar.
🟠 Aumento del consumo
El motor debe inyectar más diésel para compensar la falta de flujo en el escape.
🔥 Regeneraciones más frecuentes
El DPF intenta limpiarse más seguido, pero muchas veces no completa el proceso.
💨 Humo oscuro al acelerar
Indica mezcla ineficiente y exceso de partículas en el sistema.
🚨 Luz de advertencia DPF o Check Engine
Una señal clara de saturación interna.
🛑 Marcha irregular o vibración
La presión de retorno afecta directamente la estabilidad del motor.
La solución más rápida, económica y práctica es usar un limpiador interno formulado para:
Disolver hollín acumulado
Reducir la presión interna del DPF
Facilitar la regeneración
Limpiar sensores de presión y temperatura
Despejar la línea de escape
Mejorar el flujo de gases
Uno de los productos creados para este tipo de limpieza es el Rislone 24744 – Limpiador de Filtro DPF, Escape y Emisiones Diésel, que actúa mientras manejas.
No requiere desarmar el sistema ni agregar aditivos directamente al DPF.
Si tienes dudas sobre uso, cilindrada o síntomas específicos, puedes consultarlo directamente con Servitecdus, quienes brindan apoyo técnico para diagnóstico y aplicación.

🟦 Llena el tanque entre ¼ y ¾
Permite una dosificación equilibrada para que el producto recorra todo el sistema.
🟩 Maneja a temperatura de operación
La limpieza ocurre cuando el motor mantiene temperatura estable.
🟧 Evita viajes demasiado cortos
Ayuda a que el tratamiento fluya bien por el escape y llegue al DPF.
🟥 Repite cada cierto kilometraje
Recomendado para prevenir saturaciones futuras.
🚀 Recuperación de potencia
⛽ Menor consumo de diésel
🔥 Regeneraciones menos frecuentes
💨 Menos humo oscuro
🚚 Aceleración más suave
📉 Reducción de contra–presión
🛢️ Protección del DPF a largo plazo
💸 Evita desmontajes costosos
El resultado es un motor más fresco, un escape más libre y un funcionamiento más eficiente.

🔥 ¿Se puede limpiar el DPF sin desmontarlo?
Sí, siempre que no esté completamente obstruido estructuralmente.
⚙️ ¿Este tipo de tratamiento ayuda con regeneraciones frecuentes?
Sí, facilita que la regeneración sea más eficiente.
💨 ¿Sirve para reducir el humo oscuro?
Ayuda si el humo proviene de acumulación de hollín.
🚚 ¿Un motor diésel mejora su potencia con esta limpieza?
Sí, el flujo de escape libre reduce esfuerzo y mejora respuesta.
📍 ¿Quién puede orientarme para saber si aplica a mi caso?
El equipo técnico de Servitecdus puede ayudarte a confirmarlo.
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